Это рядный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания для легкового и легкого коммерческого транспорта. Может использоваться в электромобилях, построенных по схеме последовательного гибрида. Двигатель рабочим объемом 2,2 литра и мощностью 299 лошадиных сил с крутящим моментом в 420 Нм.

Рубашка охлаждения блока цилиндров НАМИ-414320 закрытого типа для обеспечения максимальной жесткости блока и улучшения герметизации газового стыка. На выставке был представлен мотор с распределенным впрыском, однако в НАМИ заявили, что конструкция двигателя позволяет использовать как распределенный, так и непосредственный или комбинированный впрыск, за счет чего НАМИ-414320 можно адаптировать под конкретные потребности различных заказчиков.

Впервые прототип данного двигателя был продемонстрирован широкой публике на "Иннопроме" девять лет назад. В 2018 году НАМИ раскрыл его технические характеристики: тогда заявлялось о 245 лошадиных силах и 380 Нм крутящего момента.

Дальнейшая судьба силового агрегата зависит от потенциальных заказчиков. Как считают эксперты журнала "За рулем", для автомобилей Lada его мощность избыточна. Компания "Соллерс" занимается локализацией дизельных двигателей, подходящих для всех моделей их линейки, включая УАЗ. Среди отечественных легковых автомобилей, потенциально способных оправдать производство столь мощного мотора, можно выделить кроссовер "Volga К50", который теоретически может достичь необходимых объемов продаж.

Ранее АвтоВАЗ рассказал о том, что современные двигатели Lada способны пройти 220 тысяч километров.